刚刚结束的本站场地摩托车大奖赛正赛中，此前几个分站始终徘徊在积分区边缘的博尔托莱托交出了远超所有人预期的发挥，连续超越多名常年稳居第一梯队的厂队车手，目前已经稳稳锁定领奖台的竞争序列，距离个人职业生涯顶级赛事的首个正式领奖席位仅一步之遥，鸿运棋牌官网不少守在转播屏幕前的车迷都在赛中第一时间为他的爆发送上了刷屏级的喝彩。
正赛起步阶段就跳出过往的发挥惯性
很多关注博尔托莱托的资深车迷都清楚，他此前大半个赛季的正赛发挥始终受困于起步反应偏慢的短板，往往灯灭之后的前三个弯道就要丢掉两三个位置，鸿运棋牌后续哪怕追分能力再突出，也很难在车阵的缠斗中挤到前排梯队的竞争范围里。
本站博尔托莱托正赛的第一脚油门就踩出了个人生涯的最佳起步反应，发车灯熄灭的瞬间他就从第五位的发车顺位直接窜到全场第三，直接把常年稳居前排的厂队车手挤到了外线的劣势走线空间里，赛事官方给出的起步计时数据显示，他的反应时间比个人赛季平均水平快了0.17秒，这个差距在摩托GP级别的赛事里足以拉开近半个车身的领先优势。
长距离节奏稳定性远超赛前所有人预判
赛前不少评论员还在担心博尔托莱托正赛的轮胎管理能力撑不住全程27圈的高强度消耗，毕竟他在前几次练习赛里多次出现后胎磨损过快的问题，往往跑到20圈之后圈速就要比巅峰状态掉0.3秒以上，很难在长距离阶段跟住前排车手的节奏。
博尔托莱托本站正赛发挥远超预期，全力冲击职业生涯首个顶级赛事领奖席位
但本站正赛跑过半程节点的时候，转播方放出的分段计时表显示，博尔托莱托连续12圈的有效圈速都稳定在1分31秒2到1分31秒5的区间里，是全场所有参赛车手里节奏波动最小的一个，甚至比领跑的两位厂队车手的圈速稳定性还要出色。
这种几乎零失误的稳定发挥也让他直接甩开了身后的追赶集团，到第20圈的时候他和第四名的差距已经拉开到了2秒以上，完全不用为了防守身后车手的超车动作浪费多余的轮胎抓地力，可以全身心投入到冲击前排位置的走线调整里。
当前竞争格局下领奖台席位已经触手可及
正赛进入最后7圈的冲刺阶段时，博尔托莱托和第二名的差距已经缩小到0.8秒，和领跑头名的总差距也不到1.5秒，以他当前的轮胎剩余量和竞技状态，完全有能力在最后几圈发起有威胁的超车冲击。
反观排在他身前的两位车手，一位已经出现了明显的后胎打滑迹象，连续两个连续弯角都出现了走线走大的失误，另一位过往在这条赛道的最后5圈失误率超过三成，相当于主动给博尔托莱托留出了足够的操作空间。
博尔托莱托在赛中车载采访里也提到，自己这一整周的备战都在针对正赛的长距离走线和刹车点细节做调整，今天能跑出这样的状态，完全是整个团队近几个分站不断试错、反复调校的结果，现在他和车队都没有任何保留，会拼尽全部力气去冲击最后的领奖台位置。
本次爆发或将直接改写后续赛季的积分走势
如果博尔托莱托最终能在本站正赛顺利登上领奖台，他的个人赛季总积分就会直接跃升到积分榜前五的位置，彻底摆脱此前中游集团的混战泥潭，后续分站也能拿到更靠前的发车顺位权重，不用再从后排发车就陷入密集车阵的缠斗。
对于他效力的这支私人车队来说，车手登上顶级赛事领奖台也会给整个团队带来更多的赞助资源和厂商技术支持，后续的赛车调校升级进度也能追上头部厂队的步伐，不用再像之前几个赛季那样为了控制预算压缩赛道测试的时长。
现在赛道边的观赛观众都已经陆续站起身为驶过的博尔托莱托欢呼，所有人都在等着最终冲线时刻的到来，共同见证这位蛰伏多年的车手拿到属于自己的职业生涯高光时刻。
